Функция системы охлаждения – поддерживать определенную температуру в двигателе, при которой его работа наиболее эффективна. Когда топливо сгорает в двигателе, около одной трети энергии используется для работы двигателя. Одна треть энергии выходит через выхлопную трубу неиспользованной, и еще одна треть идет на нагревание. В двигателе внутреннего сгорания обязательно должна быть система охлаждения. В обратном случае детали двигателя будут просто напросто расплавляться от высокой температуры, которая образуется при сгорании топлива, а поршни расширятся настолько, что не смогут двигаться в цилиндре.
Система охлаждения в двигателе с водяным охлаждением состоит из водяной рубашки двигателя, термостата, водяного насоса, радиатора и крышки радиатора, охлаждающего вентилятора (приводимого в действие электрической системой или же от ременного привода), шлангов, подогревателя и резервуара для лишней жидкости. Двигатели внутреннего сгорания производят много энергии, в результате чего температура может подниматься до 2000 градусов Цельсия. При этом нормальной температурой считается 1000 градусов Цельсия. Система охлаждения нейтрализует около одной трети всей энергии, производимой в камере сгорания.
Система выпуска отработавших газов забирает на себя значительную часть излишков энергии, но некоторые детали двигателя, такие как стенки цилиндров, поршни, головка цилиндра все равно очень сильно нагреваются. И если какая-то деталь перегревается, масляная пленка перестает ее защищать, а недостаток смазки может привести к серьезным поломкам двигателя.
Существует два типа системы охлаждения: жидкостное охлаждение и воздушное охлаждение. В большинстве автомобилей используется первый тип охлаждения, а второй применяется в самолетах, мотоциклах и газонокосилках. В двигателях с жидкостной системой охлаждения есть специальные каналы для охладителя, которые проходят через блок цилиндров. У охладителя должен быть непрямой контакт с некоторыми деталями — камерой сгорания, стенками цилиндра, гнездом клапана и направляющей клапана. Проходя по каналам двигателя, охладитель забирает на себя тепло, а затем охлаждается в радиаторе.
Прибор для проверки герметичности системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания помогает измерить давление в системе и выявить, нет ли протеканий. Раннее выявление протекания охлаждающей жидкости может предотвратить серьезные неисправности двигателя.
Рассмотрим самые типичные поломки, которые случаются с системой охлаждения.
Разрыв шланга. Шланги изнашиваются и начинают протекать. А если охлаждающая жидкость вытекла за пределы системы, она уже не охлаждает двигатель, и он начинает перегреваться.
Порвался ремень вентилятора. Водяной насос приводится в действие с помощью ремня. Если с ремнем что-то не так, насос не работает, и охлаждающая жидкость не распространяется по двигателю. Это также ведет к перегреву.
Сломана крышка радиатора. Крышка радиатора поддерживает определенное давление в системе охлаждения. Это давление повышает точку кипения охлаждающей жидкости. Если крышка сломана, двигатель может начать перегреваться в жаркую погоду.
Сломан водяной насос. В большинстве случаев вы услышите скрипящий звук и увидите на насосе или под машиной явные следы протекания жидкости. Первые признаки неполадок — это капли под машиной и ощутимый запах охладителя во время езды.
Меры предосторожности:
— периодически проверяйте степень изношенности ремней и шлангов
— когда выводите машину из гаража после ночной стоянки, смотрите, нет ли под ней капель
— заменяйте охлаждающую жидкость каждые 2-3 года, в зависимости от рекомендаций производителя
— проверяйте на износ крышку радиатора; ее замена обойдется недорого, но при этом предотвратит серьезные проблемы с системой охлаждения
— каждые пять лет промывайте систему охлаждения
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не открывайте радиатор, пока мотор горячий. Под высоким давлением горячая жидкость может выплеснуться и обжечь вас.